周日早上的摩纳哥，阳光明亮。
港口停满了游艇，甲板上站满举着香槟的观众，岸边护栏外挤着密密麻麻的车迷，镜头对准狭窄赛道。
工作人员、安保、记者、车队人员在有限的空间里来回穿梭，各种声音混在一起，热闹得有些拥挤。
比亚迪华程的维修区。
技师们把两台赛车推到指定位置，做最后的车身检查，每一项都按清单过一遍，动作快而不乱。周冠宇和塞恩斯到达维修区，没有过多寒暄，直接坐到座椅上开始穿戴装备。
塞恩斯坐得很直，头盔放在膝盖上，手指一下一下轻敲着侧面。
他今天穿的还是常规比赛服，领口拉得很整齐，表情平静，但眼神比平时沉。
好车加持，却在Q1被淘汰，从队尾起步，对他来说，压力很大。即使所有人都知道他是被不光彩的方式按下去的。
周冠宇坐在旁边，正在戴防火头套。
他动作很慢，每一步都按流程来，把呼吸调匀。排位赛第十，不算好，但至少在赛道中段。
摩纳哥起步混乱，第一弯、第二弯很容易出现连环刹车，他的首要任务不是超车，是把车保住。
“今天正赛载油方案确认。”工程师走过来，蹲在两人中间，手里拿着打印好的单页，“起步一停策略，前半程保轮胎，后半程看安全车。赛道温度预计四十度到四十五度，抓地力中等，刹车衰减会比昨天快。”
塞恩斯抬头，问：“起步阶段我怎么跟？”
“你从队尾，不要急着冲。”工程师语气很稳，“前两圈先找节奏，避开事故区。冠宇你在中段，起步尽量往左侧走，守住内线，不要被人往护栏挤。”
“明白。”周冠宇点头。
林昭这时走过来，弯腰靠近两人，声音压得很低：“今天场上，有人会故意找你们接触。尤其是卡洛斯，你在后面，视野差、空间小，有人会利用这一点。”
塞恩斯看着她：“我不会主动撞。”
“我不是怕你撞人。”林昭轻轻摇头，“我怕别人逼你撞。奥康今天的车载数据我看了，刹车点比平时晚，变线比平时多，他在找对抗。”
周冠宇插了一句：“需要我在前面帮卡洛斯挡线路吗？”
“你先顾好自己。”林昭看向他，“你一乱，两台车都没了。记住有人压你刹车点，你就让。位置可以让，人和车不能有损伤。”
塞恩斯沉默了一会儿，轻轻点头。
他听懂了，这一站，他们是猎物，不是猎手。
八点四十分，车手通道开始放行。
周冠宇和塞恩斯并肩走进去，周围是各种语言的呼喊声。
有人举着勒克莱尔的旗帜，每路过一个法拉利工作人员，都能听到加油声。
与之相对，比亚迪华程的声量小得多，只有零星举着中国国旗和车队LOGO的车迷在用力挥手。
周冠宇朝他们微微点头示意。
塞恩斯则全程目视前方，表情没有一丝松动。
起步暖胎圈开始。
赛车依次驶出维修区通道，在狭窄的赛道上排成长长一串。引擎声在街道里来回震荡，隧道那段尤为明显，轰鸣声几乎要盖过现场所有杂音。
塞恩斯在队尾位置，视线只能看到前面一连串的车尾，左右是近在咫尺的护墙，连稍微变线的空间都没有。
“卡洛斯，保持车距，暖胎均匀。”
“明白。”
“周，发车转速锁定一万一，咱们发车位置一般，这条道太窄，别贪起步速度打滑蹭车。”
“收到。”
暖胎圈结束，所有车在发车格就位。
观众慢慢安静下来。
五盏灯熄灭。
比赛开始。
周冠宇起步反应干净利落，第一时间咬住内线，守住自己的线路。
前面几辆车略有争抢，但没有人敢在摩纳哥第一弯做极端动作，车流整体还算平稳地通过。
他没有强行超车，只是顺着节奏往前带，先把车稳住。
而塞恩斯在队尾，起步就陷入混乱。
左右两侧都有车往中间挤，空间被压到极小。他只能收油、再收油，一瞬间就被旁边的车带乱节奏。等他把转速重新拉起来，前面的车群已经拉出一小段距离。
“稳住，前两圈不要动。”车队立即提醒。
“我知道。”塞恩斯的声音很稳。
他不慌不忙地跟着车流，刹车点比平时保守五十公分，转向幅度收小，每一个动作都以“不失误”为第一目标。
可即便这样，危险依旧找上了他。
第三圈，进入圣德沃特弯前的重刹区。塞恩斯正按着正常节奏减速，右侧突然有一辆车快速切进来，占据了他的刹车线路。
是奥康。
塞恩斯被迫深踩刹车，车速瞬间掉了一大截，车尾一甩，他连忙反打方向稳住。
“他故意切我刹车点。”塞恩斯的声音冷了下来。
“我们看到了，先避让。”
“这是第二下了。”
“卡洛斯，冷静。”工程师语气加重，“现在不是较劲的时候。”
塞恩斯深吸一口气，没有再回话。
他知道车队在担心什么，摩纳哥的赛道，一旦情绪上来，一个冲动就会直接上墙。
比赛继续推进。
勒克莱尔在前面一马当先，主场节奏完美，每一圈都在稳步拉开差距。
法拉利车队的战术台一片轻松。
梅赛德斯的两车紧随其后，不抢不冲，稳稳守住位置，把整场比赛节奏压得很慢。
周冠宇在第十的位置，不紧不慢地跑。
他很清楚，只要自己还在赛道上，就有拿分的可能。
而塞恩斯在队尾一路挣扎。
他从第十几位慢慢往上超，靠的是精准刹车和稳定出弯，不是硬碰硬。
可每超过一辆车，就会有另一辆车上来用小动作干扰他。
第十八圈，塞恩斯追到第十二位，正好咬在奥康身后。
机会出现。
出隧道后的重刹区，奥康刹车稍晚，走线偏宽，留出了一丝内线空间。