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第二天早上七点五十分，城北报废船厂笼罩在白雾里。
这里曾是澜江最大的民营拆船场。
环保整治以后停业，留下大片露天场地和几座锈蚀厂棚。被切割的旧船壳堆叠在一起，钢板边缘像巨兽裸露的肋骨。
梁川安排的人提前进入外围。
没有穿警服，也没有靠近约定厂棚。
许知春和程砚舟从南门进入。
夏岑没有出现。
高世民明确要求只见两个人。
路上积着雨后的泥水。
程砚舟走得比平时慢。左臂被固定在胸前，右手提着一只小型工具箱。
“带工具干什么？”许知春问。
“高世民让我们来报废船厂，可能不是只看文件。”
“你认为有实物？”
“劣质阀门不会出现在律师手里，除非有人交给他。”
“谁不是只看？”
“许向衡。”
许知春脚步停了一瞬。
“他事故前把东西交给律师？”
“不知道。”
“你既然不知道，为什么说他的名字？”
“高世民只见家属，还点名让我来。”程砚舟看向前方的厂棚，“他知道我们各自能确认什么。”
“我确认我哥的文件。”
“我确认船上的部件。”
厂棚门口停着一辆白色轿车。
车牌登记在高世民名下。
门没有锁。
许知春推开时，铁门发出沉重摩擦声。
里面很暗。
阳光从屋顶孔洞落下，照出空气中的灰尘。一张折叠桌摆在中央，桌旁坐着一个头发花白的老人。
高世民七十岁左右。
穿着深色夹克，手边放着保温杯和一只老式公文包。
“迟了两分钟。”他说。
“路不好走。”许知春回答。
高世民看向程砚舟。
目光在他受伤的左臂上停了一会儿。
“你比新闻里老了。”
程砚舟道：“八年了。”
“是。”
高世民笑了一下。
“死人不会老，活着的人会。”
许知春没有坐。
“您认识我哥哥？”
“不认识。”
“那为什么只见家属？”
“因为我要交的东西，本来应该给他。”
“谁让您保管？”
高世民没有回答。
他指了指对面的两把椅子。
“坐。”
两人坐下。
高世民打开公文包。
取出一份用塑料袋密封的文件。
纸张已经泛黄。
封面印着澜江船厂质量检验部的红色抬头。
编号：
**JL-ZJ-0719。**
《船用止回阀到货检验异常报告》。
复核人一栏，是许向衡的签名。
许知春一眼便认出来。
不是复印件。
是原件。
签名旁边还有一枚红色指印。
“这份报告为什么在您手里？”他问。
“安澜设备准备起诉船厂时，提交过一份证据清单。后来案子撤了，我整理档案，发现里面多出这份原件。”
“谁放进去的？”
“不知道。”
“可能是我哥哥？”
“可能。”
高世民将文件推过去。
“我本来准备归还船厂。但第二天，有人给我打电话，让我销毁。”
“谁？”
“不知道。”
“您为什么没销毁？”
“律师有保存材料的习惯。”
“八年里为什么不交给警方？”
高世民看着许知春。
“因为我怕。”
回答坦然得让人无法继续追问。
“事故刚发生那几年，船厂倒闭，航运公司重组，安澜设备注销。每一个和阀门有关的人都说，东西没有装上船。”
“您相信吗？”
“不相信。”
“为什么？”
高世民从公文包里取出第二样东西。
一张照片。
拍摄地点是船厂仓库。
十几只蓝灰色阀门放在木托盘上，阀体表面印着生产批次号。
**AL-07。**
照片右侧站着三个人。
其中一个是许向衡。
另一个穿着采购部工作服。
第三个人站在货车旁，只露出侧脸。
许知春认出了他。
罗建成。
或者说，当时还叫吴庆峰。
“这张照片是合同附件。”高世民说，“证明货物已经送达。”
程砚舟拿起放大镜查看。
“阀体不是华东海工的。”
“怎么看出来？”
“铸造标识不对。正规的船用阀，厂标和船检标志会直接铸进阀体。照片上的标识是后期打磨以后重新刻的。”
“所以是假货？”
“至少不是合同标注的厂家。”
高世民点头。
“许向衡在报告中写得更清楚。”
许知春打开文件。
报告共有七页。
第一页记录外观缺陷。
阀体壁厚不足，法兰孔位偏差，阀瓣密封面材质与送检样品不一致。
第二页是压力测试结果。
十二只阀门中，七只在规定压力下出现渗漏，三只发生阀瓣回弹失效，另外两只无法完成闭合。
第三页结论用红笔加粗：
**本批次设备不得用于船舶排水及水密系统，建议整批退货，并追查船检证书来源。**
签名是许向衡。
日期为事故发生前八个月。
“报告证明他拒绝验收。”许知春说。
“只证明他写过。”高世民道。
“什么意思？”
“最后入库的是这批阀门。”
“他签字拒收，采购部为什么仍然入库？”
“报告被压下去了。”
“谁压的？”
高世民摇头。
“我不知道。”
“您是代理律师，应该接触过安澜设备的人。”
“法人只是台面上的。”
“实际控制人？”
“不知道。”
“您今天让我们来，不可能只重复不知道。”
高世民看了他一眼。
“你说话确实像你哥哥。”
“您刚才说不认识他。”
“见过一次。”
“什么时候？”
“事故前三天。”
许知春呼吸微顿。
“他找您？”
“他拿着这份报告的复印件，问如果船厂使用不合格设备，技术人员怎么证明自己反对过。”
“您怎么回答？”
“我说，留存书面异议，向主管部门举报。如果存在即时危险，应当要求停止运营。”
“他举报了吗？”
“他说已经递交。”
“给谁？”
“澜江市船舶检验处。”
“有回执吗？”
“没有。”
“为什么？”
“对方只口头答复，会在例行检查时处理。”
程砚舟问：“他有没有说阀门已经安装？”
高世民看向他。
“说了。”
许知春手指骤然收紧。
“装在哪艘船？”
“澜江号。”
厂棚外传来一阵风。
被悬挂的废钢板轻轻晃动，发出低沉撞击声。
“多少只？”程砚舟问。
“四只。”
方小满背包里的数字。
不是第四批。
是四只装上船的劣质阀门。
“具体位置？”程砚舟继续问。
“报告最后有标注。”
许知春翻到第七页。
一张手绘管路图被折在里面。
四处用红色圆圈标记。
右舷设备舱排水主管一只。
左舷压载舱应急排水管两只。
三层中央舱备用排水管一只。
程砚舟盯着最后一个标记。
“三层中央舱。”
“有什么问题？”许知春问。
“水密门关闭以后，中央舱仍然出现过异常进水。”
“从哪里进的？”
“当时判断是舱壁裂缝。”
“可能是阀门倒灌？”
“如果这只阀无法闭合，是。”
“那关闭水密门以后，船为什么没有立刻稳定？”
“因为门挡住了设备舱的大量进水，但排水管仍在向中央舱倒灌。”
程砚舟的脸色一点点沉下去。
“我们以为水泵在排水。”
“实际上呢？”
“水泵停机后，江水沿同一条管道往里灌。”
许知春看向报告。
“劣质阀门让排水系统变成了进水系统。”
“对。”
“如果四只都是坏的——”
“船从不止一个位置进水。”
程砚舟抬起头。
“风浪只是让问题同时爆发。”
事故不是一块外板破裂。
也不只是超载、天气或驾驶错误。
劣质阀门隐藏在船体内部。
平时看不见。
检查时可以暂时工作。
可在船体倾斜、管路压力突变和水泵停机以后，它们本该阻挡江水的阀瓣没有落下。
整艘船的排水系统反而成为了新的进水通道。
“为什么没有出现在调查报告里？”许知春问。
“事故后，四只阀门都没有找到。”高世民说。
“和船体一起沉了？”
“调查记录写的是，设备舱严重损毁，无法确认型号。”
程砚舟摇头。
“不可能一只都找不到。右舷设备舱破损严重，但中央舱的管路相对完整。”
“所以有人拆掉了。”许知春说。
“可能。”
“什么时候？”
“残骸切割期间。”
东仓。
那些被切割、编号、藏入地面的船体构件。
有人不只是为了销毁船。
是在从残骸中找出能够证明事故原因的部件。
宋卫国负责切割。
吴庆峰参与运输。
邵海崇的签名出现在临时处理标签上。
船体埋进仓库，人骨也被一起封在里面。
“阀门现在在哪里？”许知春问。
高世民看向程砚舟手中的工具箱。
“所以我让你带他来。”
他起身，走向厂棚后方。
那里堆着几段被切割的旧管道。
高世民推开一块防水布。
下面放着一只蓝灰色阀门。
体积接近成年人的头颅，表面布满锈迹。一侧法兰已经断裂，阀体上仍能辨认出被打磨过的船检标志。
批次号只有一半。
**AL—0。**
许知春呼吸一紧。
“哪来的？”
“昨天晚上，有人放在我家门口。”
高世民说。
“和这张便条一起。”
他取出纸条。
上面打印着一句话：
**把假的交给他们，真的就安全了。**
“您认为这是假的？”梁川的声音忽然从厂棚入口传来。
高世民脸色一变。
数名便衣警员已经进入。